الثورة – ريف دمشق – لينا شلهوب:
في الوقت الذي تشهد فيه حركة النقل والتنقل ازدحاماً كبيراً في ظل عزوف عدد كبير من أصحاب وسائط النقل (السرافيس) عن تقديم خدماتهم للمواطنين ولجوء بعضهم إلى بيع مخصصاته من مادة المازوت المدعوم، بدأت محافظة دمشق بتطبيق نظام التتبع الإلكتروني لوسائل النقل العامة عبر أجهزة الـ GPS ، وهذا البرنامج مرتبط ارتباطاً كاملاً ببطاقة تكامل، وسيتمّ تزويد كل آلية بالمحروقات، حسب المسافة التي تقطعها، فيما لجأت محافظة ريف دمشق إلى سحب بطاقة المحروقات لعدد من أصحاب السرافيس غير الملتزمين الذين ﻻ ينفذون رحلاتهم اليومية، إلى أن يتم تطبيق نظام التتبع الإلكتروني، ناهيك عن تفعيل خجول للجان السير في عدد من مناطقها.
و أكد مدير الناحية في جرمانا المقدم مناف جرجي رشيد أنه تم وضع عدد من العناصر لمتابعة خطوط سير وسائل النقل العامة في المدينة، والعمل على تأمين خدمات المواطنين، مبيناً أنه تم ضبط الخط ومراقبته من قبل ناحية جرمانا، عبر تكثيف الدوريات، إذ يوجد مجموعة من العناصر في أول الخط بجرمانا في ساحة الشهيد عصام زهر الدين، للتأكد من انطلاق السرافيس عبر بطاقات مخصصة لذلك تحدد عدد رحلات كل وسيلة نقل، وزمن الانطلاق… كما يوجد مجموعة أخرى من العناصر قبل نهاية خط السير ضمن المدينة في ساحة السيد الرئيس لختم البطاقة والتأكد من تأمين المواطنين وخروجهم من جرمانا إلى أماكن عملهم، مضيفاً أن العناصر يعملون على تغطية أوقات الدوام وهي أوقات الذروة في الصباح، وكذلك عند عودة الموظفين والطلاب ظهراً.
ولفت إلى أن سائقي وسائط النقل (السرافيس) يحصلون على مخصصاتهم بالسعر المدعوم والتي تقدّر بـ٣٠ ليتراً يومياً عدا يومي الجمعة والسبت ولمعظم الخطوط في ريف دمشق، علماً أن عدد السرافيس الموجودة على الخطوط الثلاثة في مدينة جرمانا (باب توما- كراجات العباسيين- كراج الست زينب) تصل إلى 570 ميكرو باصا وسرفيسا، باستثناء باصات النقل الداخلي (الجماعي)، وهذا العدد يكفي لتغطية حاجة المدينة من النقل وتوفير الخدمة للمواطنين بعيداً عن الازدحام، لكن في حال التزام أصحاب السرافيس بتنفيذ مهامهم.
وأضاف أن النقص الحاصل أيضاً بعدد السرافيس على الخطوط يعود لتعاقد بعض السائقين مع عدد من الروضات والمعامل .. وهذا ما لا يحق لهم لأن المخصصات مقدّرة حسب المسافة لكل خط، لذا يلجأ البعض منهم للخروج عن الخطوط، اﻷمر الذي يفاقم اﻷزمة.
و أوضح بعض السائقين أن الإجراء المتخذ لضبط الوضع الحالي للنقل يعد أمراً حضارياً، لكن التسعيرة المعلن عنها ﻻ تتوافق مع المردود المرجو، وﻻ مع أسعار الاصلاحات التي تتعرض لها مركباتهم، فوجد البعض منهم أنه من اﻷجدر بهم الحصول على مخصصاتهم وبيعها، وبذلك يحققون فائدة مزدوجة تتمثل بزيادة ربحهم المترافق مع عدم تحريك مركباتهم، وبالتالي عدم تعرضها لﻹصلاح وما تحتاجه من مستلزمات، ناهيك عن تخفيف اﻷعباء الجسدية عنهم، وفي جميع اﻷحوال(المكسب معهم) كما يقولون، إضافة إلى ذلك فإن كل سائق يسعى لتأمين معيشة أكثر من عائلة.
وفي السياق ذاته، نوهت مصادر في محافظة ريف دمشق بأن من الإجراءات المتخذة لاستدراك الأمور في هذا الشأن، إصدار تعميم إلى مديري النواحي أو المناطق وإلى رؤساء البلديات لأنهم ممثلو لجان السير، لموافاة المحافظة بتقرير أسبوعي بعدد السرافيس التي تعمل على الخطوط، وأرقامها بعد التعاون مع مديرية النقل بالمحافظة للحصول على داتا كاملة عن السرافيس المسجلة والتي تقوم بعمليات الترسيم سنوياً.