الثورة – ترجمة هبه علي:
اللغة الخطابية الأميركية التي تتحدث عن “القدرة الصينية الفائضة” تتناقض مع الأدلة الواقعية والمبادئ الاقتصادية الأساسية.
* في الوقت الذي يتصارع فيه العالم مع تغير المناخ والركود الاقتصادي، يحمل قطاع الطاقة الجديد المزدهر في ثاني أكبر اقتصاد في العالم أهمية عميقة للتنمية العالمية.
* تؤدي الحمائية التجارية إلى تعطيل التشغيل المستقر لسلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة العالمية ويمكن أن تعوق تقدم التنمية المستدامة في جميع أنحاء العالم.
أثار قطاع مركبات الطاقة الجديدة المزدهر في الصين مؤخراً تدقيقاً بسبب “القدرة الصينية الفائضة” المزعومة من بعض الدول الغربية.
ومن أجل توفير الوضوح بشأن مشهد الصناعة للجمهور العالمي، انضم ثلاثة مسؤولين حكوميين وخبير في الصناعة إلى الحلقة الخامسة من المائدة المستديرة الاقتصادية الصينية، وهي منصة حوارية لجميع وسائل الإعلام تستضيفها وكالة أنباء شينخوا.
وأوضحوا سبب افتقار هذه التأكيدات إلى الجدارة، وأوضحوا أهمية سيارات الطاقة الجديدة الصينية في التحول العالمي نحو الاستدامة، وكشفوا عن الأسس السياسية لاستراتيجيات الاحتواء الغربية وتدابير الحماية.
مغالطة القدرة الفائضة
وقال مشاركون في المائدة إن خطاب الطاقة الفائضة يتناقض مع الأدلة الواقعية والمبادئ الاقتصادية الأساسية عند الفحص الدقيق للعلاقة بين العرض والطلب، وتقسيم العمل العالمي، ومسارات التنمية المستقبلية.
وفي عام 2023، وصلت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 9.49 ملايين وحدة، وهو أقل قليلاً من إنتاج 9.59 ملايين وحدة. ومع ذلك، أوضح هيو فو بينج، مسؤول اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، أن هذا الفائض الطفيف في الإنتاج لا يعني القدرة الفائضة. وبدلاً من ذلك، فإنه يعزز المنافسة والتقدم التكنولوجي.
وأوضح هيو أنه مع قيام الشركات المبتكرة بتحديث التقنيات للحصول على حصص أكبر في السوق، فإن القدرات القديمة سوف تتخلص تدريجياً بشكل طبيعي، ما يؤدي إلى توازن ديناميكي. وأضاف: إن تقييم حالة قطاع سيارات الطاقة الجديدة من خلال عدسة العرض والطلب فقط لا يتماشى مع المبادئ الاقتصادية.
وفي حين صورت بعض الدول الغربية صادرات الصين المتصاعدة من سيارات الطاقة الجديدة كدليل على الطاقة الفائضة، فقد دحض المتحدثون هذه الرواية، مؤكدين أن المنطق القائم على التصدير لا يمكن أن يصمد أيضًا.
وأكد خه هايلين، مسؤول بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، أن تجاوز القدرة الإنتاجية لأي دولة على الطلب المحلي هو ظاهرة شائعة على مستوى العالم لأنها تعكس المزايا النسبية ونتائج تقسيم العمل.
وقال دينغ ويشون، مسؤول بوزارة التجارة: “على سبيل المثال، يتم تصدير 80% من الرقائق المصنعة في الولايات المتحدة، ويتم بيع 50% من السيارات اليابانية في الخارج، ويتم شحن ما يقرب من 80% من إنتاج السيارات في ألمانيا إلى الأسواق الخارجية”.
وفي المقابل، تلبي الصين احتياجات سوقها المحلية في الغالب، وتشكل صادرات الصين من السيارات الأساس في إنتاجها.
المصدر – شينخوا