الثورة – دمشق – ثورة زينية:
بلغت تكلفة تأهيل الطرف الثاني من طريق المتحلق الجنوبي في دمشق نحو 6 مليارات ليرة، وحسب مدير الدراسات الفنية في المحافظة المهندس معمر الدكاك سيتم وضع المتحلق الجنوبي في الخدمة منتصف آب المقبل بعد أن تم تأهيله فنياً وهندسياً.
وبين المهندس الدكاك لـ”الثورة” أن عملية التأهيل شملت استبدال مساند النيوبرين المتموضعة تحت الحواجز، والمستندة على الركائز، ثم استبدال فواصل التمدد وبعدها تمّ مد قميص إسفلتي، مشيراً إلى أن عملية صيانة الفواصل كانت تؤثر في الركائز وتسبب أعطالاً كبيرة للسيارات نتيجة المرور عليها، ما قد يؤدي إلى حوادث وأعطال كبيرة للسيارات، علماً أنه تم التأخر بتنفيذ المشروع إلى حين تجاوز كل المعوقات.
وأشار إلى أن المشروع يأتي ضمن المشاريع الخدمية الموضوعة بخطة المحافظة الاستثمارية التي سيتم تنفيذها خلال العام الحالي، لافتاً إلى أن مؤسسة تنفيذ الإنشاءات العسكرية نفذت أعمال التأهيل والصيانة في المشروع.
تاريخ المشروع
وتجدر الإشارة إلى أن الدراسات الهندسية للمشروع كانت بدأت في نهاية الستينيات من القرن الماضي لإنشاء جسر يختصر المسافات بين المحافظات الجنوبية وطريق دمشق- حلب الدولي، حيث كان المسافر قديماً يضطر للدخول ضمن العاصمة من أجل الوصول للطريق الدولي.
وفي عام 1968 تمّ التعاقد مع المهندس الفرنسي ميشيل إيكوشار والياباني بانشويا لإعداد مخطط تنظيمي جديد لمدينة دمشق، تتضمن تخطيط لطريق يربط أوتستراد درعا- دمشق الدولي مع أوتستراد دمشق- حلب الدولي، وتم وضع جميع الدراسات الهندسية والفنية للمشروع على أن يكون الجسر الجديد طريقاً سريعاً خاليا تماماً من أي إشارة ضوئية، لكن لم يتم الإقلاع به حتى عام 1980.
وفي عام 1985 تم وضع القسم الأول من الطريق بالخدمة، وهو القسم الواقع بين حي الميدان وطريق مطار دمشق الدولي، وتوقف العمل بالجسر بنهاية الثمانينيات لأسباب قضائية واقتصادية ليعاود المشروع الإقلاع في منتصف العام 2006 ، ويتم استكمال عدة مقاطع في المخطط الموضوع منها عقدة زملكا وعقدة القابون وعقدة حرستا وعقدة جسر الكباس ليوضع المتحلق الجنوبي بالخدمة بشكل شبه كامل بنهاية عام 2010.