الثورة – ترجمة هبه علي:
تستخدم بكين نفوذها الكبير على الكرملين للتوصل إلى اتفاق أكثر ملاءمة بشأن خط أنابيب الغاز المقترح الذي يعتبر حيويا للاستقرار السياسي لروسيا، وفقا لصحيفة فايننشال تايمز .
حيث يواجه مشروع موسكو الطموح قوة سيبيريا 2، والذي يربط حقول الغاز الغربية الروسية الشاسعة في منطقة ألتاي بالصين، انتكاسة غير متوقعة.
وقال رئيس وزراء منغوليا لوفسانامسرين أويون إردين، الذي تعتبر أراضي بلاده مركزية في اتفاقية البنية التحتية العابرة للحدود، إن الجدول الزمني للمشروع قد يكون في خطر.
ومنذ الحرب الروسية مع أوكرانيا قبل ما يقرب من عامين، قدم الرئيس الصيني شي جين بينغ دعما سياسيا ملموسا لنظيره الروسي فلاديمير بوتين وسط العقوبات الغربية على بعض أكبر اللاعبين الاقتصاديين في العالم.
كان خط أنابيب “قوة سيبيريا -2″، الذي سيمر حوالي ثلثه عبر منغوليا، يمثل أولوية قصوى بالنسبة لموسكو لأكثر من عقد من الزمان، واكتسب أهمية أكبر منذ أن خفضت أوروبا وارداتها من الغاز الطبيعي الروسي في عام 2022.
وفي حالة اكتماله، من المتوقع أن يعيد خط الأنابيب توجيه 1.8 تريليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي إلى شمال الصين.
وتعكس قدرته التصديرية المتوقعة بشكل وثيق قدرة خطوط أنابيب نورد ستريم، التي زودت ألمانيا بـ 1.9 تريليون قدم مكعب من الغاز قبل أن تتعرض للتخريب في عام 2022.
وقال أويون إردين، الذي قال سابقآ إن خط الأنابيب الذي يبلغ طوله 1700 ميل من المقرر أن يبدأ هذا العام، يعتقد الآن أن روسيا والصين لم تتفقا بعد على التفاصيل المهمة .
وقالت الصحيفة يوم الأحد إن أحد العوائق كان نية الصين الحصول على أسعار أرخص للغاز من روسيا كجزء من العقد. تريد بكين تنويع إمداداتها من الغاز كجزء من خطتها طويلة المدى لأمن الطاقة، لكن هناك عامل تعقيد آخر يتمثل في تقلب أسعار الغاز عبر الأنابيب، والتي لا تزال أقل بكثير من واردات الغاز الطبيعي المسال.
وصرح سيرجي فاكولينكو، مدير الاستراتيجية السابق لشركة غازبروم نفت الروسية لإنتاج النفط، وهي شركة تابعة لمشغل Power of Siberia-2، لصحيفة “فاينانشيال تايمز” أن موسكو تسعى على الأرجح إلى الحصول على شروط سداد أفضل من بكين مقارنة بتلك المدرجة في عقدها الخاص بمحطة Power of Siberia-1. في 2024.
وقال وي شيونغ، أحد كبار المحللين في شركة ريستاد إنيرجي في بكين، للصحيفة إن الصناعات الصينية المحلية – التي تتوقع ارتفاعا في الطاقة – تعلق آمالها على تشغيل محطة “قوة سيبيريا -2” بحلول عام 2030.
لكن منذ بداية الحرب الروسية الأوكرانية، أصبح اقتصاد موسكو مدعوماً إلى حد كبير بزيادة التجارة البينية مع بكين، والتي بلغت 200 مليار دولار العام الماضي.
وفي تشرين الثاني الماضي ، قالت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست في هونج كونغ إن الصين تتمتع الآن بنفوذ أكبر على المشروع، على الرغم من استمرار الحكومتين في الترويج له كرمز للتعاون بين دولتين صديقتين.
ويأتي موقف بكين الحازم على الرغم من جهود منغوليا لترتيب قمة ثلاثية لتسريع المشاريع التعاونية بما في ذلك خطوط السكك الحديدية الجديدة والممرات الاقتصادية.
وقال أويون إردين في منتدى دافوس الاقتصادي في وقت سابق من هذا الشهر: “إن وزارة خارجيتنا تعمل مع قنوات دبلوماسية مختلفة لتنظيم القمة مع روسيا والصين”. وأضاف أنه لم يتم الاتفاق على موعد.
وسيكون الممر الاقتصادي المقترح بين الصين ومنغوليا وروسيا – وهو جزء من مبادرة الحزام والطريق في بكين التي تهدف إلى تعزيز ربط البنية التحتية الإقليمية وتدفقات التجارة والاستثمار – نقطة محورية للمناقشة في أي قمة من هذا القبيل، وفقًا لأيون إردين.
المصدر – نيوز ويك